BTS กับ MRT ต่างกันยังไง ใช้ตั๋วเดียวกันได้ไหม?

BTS คือรถไฟฟ้าลอยฟ้า MRT คือรถไฟฟ้าใต้ดิน เป็นคนละบริษัทกัน ตั๋ว/เหรียญใช้ข้ามระบบไม่ได้ ต้องซื้อแยก แต่มีจุดต่อเชื่อมหลายแห่งเช่นอโศก–สุขุมวิท, หมอชิต–สวนจตุจักร, สีลม–ศาลาแดง เดินเปลี่ยนระบบได้สะดวก ค่าโดยสารแต่ละระบบราว 17–47 บาทตามระยะ

จากสนามบินสุวรรณภูมิเข้าเมืองทางไหนดีที่สุด?

ถ้ามากัน 1–2 คนสัมภาระไม่เยอะ แอร์พอร์ตลิงก์ถูกสุดและไม่ติดรถ ราว 15–45 บาท ไปลงพญาไท (ต่อ BTS) หรือมักกะสัน (ต่อ MRT) ถ้ามากับสัมภาระหรือไปกันหลายคน แกร็บประตูถึงโรงแรมสบายสุดราว 350–500 บาท ส่วนแท็กซี่มิเตอร์สาธารณะชั้น 1 ราว 300–450 บาทรวมเซอร์ชาร์จและทางด่วน

เรือเจ้าพระยาธงส้มราคาเท่าไร นั่งยังไง?

เรือด่วนเจ้าพระยาธงส้มราคาเที่ยวละ 20 บาทตลอดสาย จ่ายกับกระเป๋าบนเรือ วิ่งจากนนทบุรีลงมาถึงวัดราชสิงขร จอดท่าสำคัญอย่างท่าช้าง (วัดพระแก้ว), ท่าเตียน (วัดโพธิ์–ข้ามไปวัดอรุณ), ราชวงศ์ (เยาวราช) และสาทร (ต่อ BTS ตากสิน) เรือหยุดวิ่งช่วงค่ำราว 1–2 ทุ่ม

ตุ๊กตุ๊กในกรุงเทพคุ้มไหม ราคาเท่าไร?

ตุ๊กตุ๊กไม่มีมิเตอร์ ต้องต่อราคาทุกครั้งและมักแพงกว่าแท็กซี่มิเตอร์ในระยะเท่ากัน ระยะสั้นในเมืองมักเริ่ม 100–200 บาท แถวแกรนด์พาเลซ–ข้าวสารคนขับชอบเปิด 300 บาทขึ้น เหมาะนั่งเอาบรรยากาศสั้น ๆ ครั้งเดียว ถ้าเน้นประหยัดและสบายให้ใช้แกร็บหรือแท็กซี่มิเตอร์แทน

จากสนามบินดอนเมืองเข้าเมืองยังไงประหยัด?

ถูกสุดคือรถบัส A1/A2 ค่าโดยสาร 30 บาท A1 ไป BTS หมอชิต A2 ไปอนุสาวรีย์ชัยฯ แล้วต่อรถไฟฟ้าเข้าเมือง หรือนั่งรถไฟชานเมืองสายสีแดงจากสถานีดอนเมืองเข้าบางซื่อแล้วต่อ MRT ถ้าสบายขึ้นใช้แกร็บราว 250–400 บาท หรือแท็กซี่มิเตอร์สาธารณะราคาใกล้กัน

การเดินทางในกรุงเทพ 2026 — BTS/MRT แอร์พอร์ตลิงก์ เรือ แท็กซี่/แกร็บ ตุ๊กตุ๊ก + จากสนามบิน

🔄 อัปเดตล่าสุด 21 มิ.ย. 2026

หัวใจของการเที่ยวกรุงเทพให้สบายคือ วางแผนรอบรถไฟฟ้าและเรือเป็นหลัก แล้วใช้รถยนต์เป็นตัวเสริม ที่เที่ยวฮิตอย่างสยาม อโศก ทองหล่อ จตุจักร เกาะอยู่บนสาย BTS/MRT แทบทั้งหมด ส่วนเมืองเก่า–วัด–เยาวราชเลียบแม่น้ำเจ้าพระยา ใช้เรือสะดวกกว่ารถมาก เพราะช่วงเย็นรถในกรุงเทพติดหนักจริง การลงรถไฟฟ้าหรือเรือแล้วต่อแกร็บช่วงท้ายมักเร็วและคุ้มกว่านั่งรถยาวฝ่ารถติด

BTS & MRT — เส้นเลือดใหญ่หนีรถติด

รถไฟฟ้าคือพระเอกของกรุงเทพ ตรงเวลา เย็นสบาย และไม่ต้องลุ้นรถติด BTS (รถไฟฟ้าลอยฟ้า) มีสายสุขุมวิทกับสายสีลม วิ่งผ่านสยาม อโศก ทองหล่อ เอกมัย ช่องนนทรี ส่วน MRT (รถไฟฟ้าใต้ดิน) สายสีน้ำเงินวิ่งเป็นวงผ่านหัวลำโพง สามย่าน สีลม สุขุมวิท พระราม 9 จตุจักร และเชื่อมเข้าเมืองเก่าถึงสนามไชย–อิสรภาพ (ใกล้วัดโพธิ์–วัดอรุณ) ทั้งสองระบบเปิดประมาณ 06:00 ถึงเที่ยงคืน

ค่าโดยสาร BTS — เริ่มราว 17 บาท สูงสุดราว 47 บาทตามระยะ ซื้อตั๋วเที่ยวเดียวที่ตู้อัตโนมัติ (รับเหรียญ/แบงก์) หรือแตะบัตร Rabbit ก็ได้
ค่าโดยสาร MRT สายสีน้ำเงิน — ราว 17–45 บาทตามระยะ ออกเหรียญโทเคนสีดำที่ตู้แล้วแตะเข้า–หย่อนลงช่องตอนออก
จุดเชื่อมต่อสำคัญ — สยาม (เปลี่ยนสาย BTS), อโศก–สุขุมวิท (ต่อ BTS↔MRT), หมอชิต–สวนจตุจักร (ต่อ BTS↔MRT ใกล้ตลาดนัดจตุจักร), บางหว้าและสีลม–ศาลาแดงก็ต่อกันได้
เติมเงินสะดวก — ถ้าอยู่หลายวันและนั่งบ่อย บัตร Rabbit (BTS) ช่วยให้ไม่ต้องต่อแถวซื้อเหรียญทุกครั้ง ส่วน MRT ยังใช้โทเคนรายเที่ยวเป็นหลัก

เลี่ยงชั่วโมงเร่งด่วน

ช่วง 07:30–09:30 และ 17:00–19:30 BTS/MRT แน่นมากโดยเฉพาะสถานีต่อสายอย่างสยามและอโศก ถ้าขนสัมภาระหรือไปกับเด็ก เลี่ยงสองช่วงนี้จะสบายกว่ามาก และที่สถานีหลายแห่งมีบันไดเลื่อนขึ้นอย่างเดียว ลิฟต์มีไม่ทุกทางออก เช็กทางออก (Exit) ให้ตรงก่อนขึ้นจะไม่ต้องลากกระเป๋าวน

แอร์พอร์ตลิงก์ (ARL) — สุวรรณภูมิเข้าเมือง

Airport Rail Link คือรถไฟฟ้าเชื่อมสนามบินสุวรรณภูมิ (BKK) เข้าเมือง วิ่งจากสถานีสุวรรณภูมิใต้ตัวอาคารผู้โดยสาร มาจอดที่มักกะสัน (ต่อ MRT สายสีน้ำเงิน) และปลายทางพญาไท (ต่อ BTS สายสุขุมวิท) ค่าโดยสารตามระยะอยู่ราว 15–45 บาท ถูกและไม่ติดรถ เหมาะคนที่สัมภาระไม่เยอะและปลายทางอยู่ใกล้แนวรถไฟฟ้า

สุวรรณภูมิ → พญาไท — ราว 45 บาท ใช้เวลาประมาณ 30 นาที ลงพญาไทแล้วต่อ BTS ไปสยาม–อโศกได้เลย
สุวรรณภูมิ → มักกะสัน — ราว 35 บาท ต่อ MRT สายสีน้ำเงินที่เพชรบุรี (เดินเชื่อม) ไปสุขุมวิท–สีลม–เมืองเก่า
เวลาให้บริการ — ประมาณ 05:30 ถึงเที่ยงคืน ขบวนมาทุก ๆ ราว 10–15 นาที ป้ายบอกทางจากประตูผู้โดยสารขาเข้าลงไปชั้นสถานีชัดเจน

ARL คุ้มตอนไหน

ARL คุ้มสุดถ้ามากัน 1–2 คน สัมภาระไม่เยอะ และที่พักอยู่ใกล้สถานี BTS/MRT แต่ถ้ามากันหลายคน ลากกระเป๋าใบใหญ่ หรือที่พักอยู่ลึกในซอย แท็กซี่/แกร็บประตูถึงประตูจะคุ้มแรงและเวลากว่า ไม่ต้องขนของขึ้นลงบันได

เรือเจ้าพระยา & คลองแสนแสบ — สายน้ำหนีรถติด

ถ้าจะไปเที่ยวเมืองเก่า วัดโพธิ์ วัดอรุณ เยาวราช หรือไอคอนสยาม–เอเชียทีค เรือสนุกและมักเร็วกว่ารถ มีสองสายหลักที่คนละแบบ เรือด่วนเจ้าพระยา วิ่งตามแม่น้ำเหนือ–ใต้ ส่วน เรือคลองแสนแสบ วิ่งในคลองตัดเมืองแนวตะวันออก–ตะวันตก ช่วยลัดจากประตูน้ำ–สยามไปทางเมืองเก่าได้เร็วชวนทึ่ง

เรือด่วนเจ้าพระยา ธงส้ม (Orange Flag) — สายหลักที่คนใช้เยอะสุด วิ่งจากท่านนทบุรี (N30) ลงมาถึงท่าวัดราชสิงขร (S3) ราคาเที่ยวละ 20 บาทตลอดสาย จ่ายกับกระเป๋าบนเรือ จอดท่าสำคัญเช่นท่าช้าง (วัดพระแก้ว–วัดโพธิ์), ท่าเตียน (วัดโพธิ์–ข้ามไปวัดอรุณ), ราชวงศ์ (เยาวราช), สาทร (ต่อ BTS ตากสิน)
เรือท่องเที่ยวเจ้าพระยา ธงฟ้า (Tourist Boat) — มีบรรยายภาษาอังกฤษ จอดท่าท่องเที่ยวยอดนิยม เที่ยวเดียวราว 40 บาท หรือบัตรเที่ยวไม่จำกัดทั้งวันราว 150 บาท เหมาะคนเที่ยวเลียบแม่น้ำหลายจุดในวันเดียว
เรือข้ามฟาก (Cross-river) — ลำเล็กข้ามฝั่งแม่น้ำ เช่นท่าเตียน↔วัดอรุณ ค่าโดยสารราว 5–6 บาท จ่ายตรงท่า เป็นวิธีข้ามไปวัดอรุณที่ถูกและเร็วสุด
เรือคลองแสนแสบ — วิ่งในคลอง ค่าโดยสารตามระยะราว 16–26 บาท สายที่นักท่องเที่ยวใช้บ่อยคือช่วงท่าประตูน้ำ (ใกล้ตลาดประตูน้ำ) ไปทางท่าผ่านฟ้าลีลาศ (ใกล้ภูเขาทอง–ถนนข้าวสาร) เร็วทะลุรถติดย่านกลางเมือง

ขึ้น–ลงเรือให้เนียน

เรือเจ้าพระยาและคลองแสนแสบจอดเร็วและไม่รอนาน เตรียมจะลงให้ขยับมาท้าย/หน้าเรือก่อนถึงท่า ที่ท่าจะมีคนคอยขานชื่อท่าและคอยช่วยจับเชือก เรือคลองแสนแสบมีผ้าใบกันน้ำด้านข้าง ช่วงเลื่อนขึ้นลงระวังมือ และถ้าฝนตกน้ำในคลองอาจกระเด็น เลือกที่นั่งกลางลำจะแห้งกว่า เช็กเวลาให้บริการก่อน เพราะเรือหยุดเร็วช่วงค่ำ (ราว 1–2 ทุ่ม) ไม่ได้วิ่งดึกเหมือนรถไฟฟ้า

แท็กซี่ & แกร็บ — ประตูถึงประตู

เวลาไปจุดที่รถไฟฟ้า–เรือไม่ถึง หรือมีสัมภาระเยอะ รถส่วนตัวคือคำตอบ กรุงเทพมีทั้งแท็กซี่มิเตอร์เรียกริมถนน และแอปเรียกรถอย่าง Grab, Bolt, InDrive ทั้งคู่ใช้ได้ทั้งวันทั้งคืน แต่คนละสไตล์การจ่ายและการลุ้นราคา

แท็กซี่มิเตอร์ — เริ่มมิเตอร์ 35 บาท แล้วคิดตามระยะ/เวลา ทริปในเมืองทั่วไปราว 60–150 บาท กฎคือต้องกดมิเตอร์เสมอ ถ้าคนขับขอเหมาราคาให้ปฏิเสธแล้วเรียกคันใหม่ ทางด่วนผู้โดยสารจ่ายค่าผ่านทางเพิ่มเอง
แกร็บ / Bolt / InDrive — เห็นราคาก่อนกดเรียก ไม่ต้องต่อ จ่ายผ่านบัตรหรือเงินสด ค่าโดยสารมักสูงกว่ามิเตอร์เล็กน้อย (ทริปในเมืองราว 100–200 บาท) แต่แลกกับความชัวร์ ไม่ต้องสื่อสารปลายทางเอง เหมาะนักท่องเที่ยวมาก โดยเฉพาะตอนกลางคืนหรือฝนตก
มอเตอร์ไซค์รับจ้าง / GrabBike — เร็วสุดตอนรถติด วินมอไซค์ (เสื้อกั๊กมีเบอร์) จอดตามปากซอย ระยะสั้นในซอยราว 15–30 บาท ตกลงราคาก่อนขึ้น เหมาะคนเดียวไม่มีสัมภาระ ใส่หมวกกันน็อกที่เขามีให้ด้วย

เลี่ยงโดนปฏิเสธ–คิดเกิน

ช่วงฝนตกหรือเร่งด่วน แท็กซี่ริมถนนชอบปฏิเสธหรือขอเหมา ถ้าเจอแบบนั้นเปิดแอปเรียกแทนง่ายกว่า อย่าลงแท็กซี่ที่จอดดักหน้าห้าง/สถานที่ท่องเที่ยวแล้วเสนอราคาเหมา ให้เดินออกมาโบกคันที่วิ่งผ่านหรือกดแอป จะได้ราคาปกติ และถ้าจ่ายเงินสดควรมีแบงก์ย่อย คนขับมักไม่มีเงินทอนแบงก์ใหญ่

ตุ๊กตุ๊ก — นั่งสนุก แต่รู้ทันราคา

ตุ๊กตุ๊กเป็นประสบการณ์ที่หลายคนอยากลองสักครั้ง ลมโกรกสนุกดี แต่ต้องเข้าใจตรง ๆ ว่า ตุ๊กตุ๊กไม่มีมิเตอร์ ต้องต่อราคาทุกครั้ง และมักแพงกว่าแท็กซี่มิเตอร์ในระยะเท่ากัน เหมาะกับนั่งระยะสั้น ๆ เอาบรรยากาศมากกว่าจะใช้เป็นพาหนะหลักประหยัดเงิน

ราคาจริง — ระยะสั้นในเมืองมักเริ่มที่ 100–200 บาท แถวแกรนด์พาเลซ–ข้าวสารคนขับชอบเปิดราคา 300 บาทขึ้น ต่อรองได้และควรต่อ ตกลงราคาให้จบก่อนขึ้นเสมอ
ระวังทัวร์ลง — ถ้าคนขับเสนอพาเที่ยวทั้งวันราคาถูกผิดปกติ (เช่น 20–40 บาท) มักพ่วงพาแวะร้านเพชร/ร้านสูทเพื่อรับค่าคอม ปฏิเสธได้เลยถ้าไม่อยากเสียเวลา
เทียบกับแกร็บ — ถ้าเน้นประหยัดและสบาย แกร็บ/แท็กซี่มิเตอร์มักถูกและเย็นกว่า ตุ๊กตุ๊กเก็บไว้นั่งเล่นสั้น ๆ เอาฟีลครั้งเดียวก็พอ

จากสนามบินสุวรรณภูมิ (BKK) เข้าเมือง

สุวรรณภูมิอยู่ทางตะวันออกของเมือง ห่างใจกลางราว 30 กิโลเมตร เวลาเดินทางขึ้นกับรถติด มีหลายทางเลือกตามงบและสัมภาระ

แอร์พอร์ตลิงก์ (ARL)

~30 นาที · 15–45 บาท

ถูกและไม่ติดรถ ลงไปชั้นสถานีใต้ตัวอาคาร นั่งถึงพญาไท (ต่อ BTS) หรือมักกะสัน (ต่อ MRT) ราคาตามระยะ 15–45 บาท เหมาะคน 1–2 คนสัมภาระไม่เยอะ ปลายทางใกล้แนวรถไฟฟ้า

ถูกสุดไม่ติดรถ

แกร็บ / แอปเรียกรถ

~40–60 นาที · จ่ายผ่านแอป

สบายสุด ประตูถึงหน้าโรงแรม จุดรับ Grab/Bolt อยู่ชั้น 2 (ผู้โดยสารขาออก) ตามป้าย เห็นราคาก่อนเรียกราว 350–500 บาทขึ้นกับปลายทางและช่วงเวลา รวมค่าทางด่วนแล้วแต่เส้นทาง เหมาะมากับสัมภาระ/ไปกันหลายคน

สบายสุดไม่ต้องต่อราคา

แท็กซี่มิเตอร์สาธารณะ (ชั้น 1)

มิเตอร์ + เซอร์ชาร์จ 50

ลงไปชั้น 1 ที่จุดบริการแท็กซี่ กดบัตรคิวแล้วขึ้นคันที่ระบุ คิดมิเตอร์ + เซอร์ชาร์จสนามบิน 50 บาท + ค่าทางด่วน เข้าเมืองรวมราว 300–450 บาท ยืนยันให้คนขับกดมิเตอร์เสมอ

ราคาเป็นธรรม

รถบัสสาธารณะ / รถรับส่งโรงแรม

ประหยัดสุด · ช้ากว่า

งบจำกัดมีรถบัสสาธารณะออกจากชั้น 1 ไปหลายจุดในเมืองราว 30–60 บาท แต่ช้าและใช้เวลานาน หรือถ้าจองโรงแรมที่มีรถรับส่ง แจ้งเที่ยวบินล่วงหน้าก็สะดวกไม่ต้องหารถเอง

ประหยัด

จากสนามบินดอนเมือง (DMK) เข้าเมือง

ดอนเมืองเป็นสนามบินสายการบินโลว์คอสต์ อยู่ทางเหนือของเมือง ยังไม่มีรถไฟฟ้าต่อตรงเข้าตัวอาคารเหมือนสุวรรณภูมิ ทางเลือกหลักจึงเป็นรถบัสแอร์พอร์ต แท็กซี่ และแกร็บ

รถบัส A1 / A2

30 บาท · ต่อ BTS หมอชิต

ทางเลือกประหยัดและตรงไปตรงมา ค่าโดยสาร 30 บาท จ่ายบนรถ A1 ไป BTS หมอชิต–สถานีขนส่งหมอชิต A2 ไปอนุสาวรีย์ชัยฯ (ผ่านหมอชิต) จากนั้นต่อ BTS/MRT เข้าเมือง รถออกทุกราว 10–15 นาที เหมาะคนสัมภาระไม่เยอะ

ถูกสุด

แกร็บ / แอปเรียกรถ

~40–60 นาที · จ่ายผ่านแอป

สบายสุด ไม่ต้องต่อราคา จุดรับอยู่นอกอาคารตามป้าย เข้าเมืองชั้นในราว 250–400 บาทขึ้นกับปลายทางและทางด่วน เหมาะมากับสัมภาระหรือไปกันหลายคน

สบายสุดไม่ต้องต่อราคา

แท็กซี่มิเตอร์สาธารณะ

มิเตอร์ + เซอร์ชาร์จ 50

กดบัตรคิวที่จุดบริการแท็กซี่ชั้น 1 คิดมิเตอร์ + เซอร์ชาร์จสนามบิน 50 บาท + ค่าทางด่วน เข้าเมืองรวมราว 250–400 บาท ยืนยันกดมิเตอร์ทุกครั้ง

ราคาเป็นธรรม

รถไฟ SRT สายสีแดง

ไม่ติดรถ · ต่อ MRT บางซื่อ

มีสถานีดอนเมืองของรถไฟชานเมืองสายสีแดง (เดินจากอาคารผู้โดยสารผ่านสะพานเชื่อม) นั่งเข้าสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ (บางซื่อ) แล้วต่อ MRT ราคาประหยัด ไม่ติดรถ เหมาะคนที่ปลายทางใกล้แนว MRT

ไม่ติดรถ

ตัวอย่างวางแผนเดินทางตามทริป

ให้เห็นภาพว่าจริง ๆ แล้วคนเที่ยวกรุงเทพมิกซ์พาหนะกันยังไงในแต่ละวัน นี่คือตัวอย่างวันเที่ยวที่ใช้รถไฟฟ้า–เรือเป็นแกนแล้วเสริมแกร็บ ปรับตามที่พักและความสนใจได้

วันเที่ยวเมืองเก่า–วัด